samarin_i


Русская Формула

Блог Ивана Самарина


Гонки по-итальянски
samarin_i
В Италию мы улетели рано утром в четверг, так что в середине дня уже были на трассе.
Это мой первый визит на один из самых старых автодромов, итальянский Autodromo Nazionale di Monza.




После того как в Марракеше у Палмера случился отказ двигателя, все машины получили несколько обновленные варианты моторов. Проблема была в подшипниках коленвала, у Джолиона один из них развалился. На базе в Бедфорде, мотористы также нашли следы, которые могли свидетельствовать о начале разрушения и в других машинах. Так что в надежности болиды прибавили.
Из-за внесенных изменений все пилоты получили возможность проехать по одному кругу в четверг.

Я был в восторге от трассы с самых первых метров! Все знают Монцу в мельчайших деталях, все смотрели кучу гонок по телевизору и играли в гонки на этой трассе.
Тут действительно очень красиво: много деревьев, яркое теплое солнце сменяется приятной прохладой тени. Супер, одним словом!
С машиной все было в порядке, и я пешком обошел трассу, подмечая маленькие нюансы.
Большой ошибкой было, что после первой практики в пятницу мы сделали сразу несколько шагов в настройке автомобиля. Мы двинулись в неправильном направлении. Трасса была достаточно скользкая, и очень хотелось больше сцепления на ускорениях из первой и второй шиканы.
Во второй практике случились проблемы с мотором — забились форсунки. Новый топливный бак некачественно промыли, и мусор испортил топливоподачу.
Это замаскировало проблему настроек, и для квалификации машина была действительно очень плохо отлажена.
Новая шина в квалификации всегда скрывает некоторые проблемы с управляемостью и сцеплением. По ощущениям и по телеметрии, все было очень неплохо в поворотах, а вот на прямых мы продолжали проигрывать. Многие умудрились словить слип-стрим и показать очень хорошее время. В мешке на этой трассе машина едет существенно быстрее! Итого, 16 позиция на старте первой гонки.
Позади только звезды Болливуда, женщины и пенсионеры :)
Первая гонка прошла достаточно ровно, старался бороться. Под газом проблемы с недостаточной управляемостью увеличивались с каждым кругом из-за того, что трасса становилась все чище и горячее, а большие задние колеса пропихивали передние.
После первой гонки настроение было не очень хорошее. Мы сели с инженером и начали детально разбирать все видео и все данные, пытались понять, что именно сделать с машиной на вторую квалификацию. В итоге, сразу несколько вещей по подвеске переделали, и я сделал очень неплохой круг, используя все три буста в нужных местах по трассе. В гонку я должен был стартовать с 12 позиции. Палмеру, который показал быстрейший круг в квалификации, я проигрывал 0.980, из которых 0.5 - на торможениях. Машина была очень нестабильна, и я тормозил примерно на 10 метров раньше положенного. К гонке мы разобрались с этими проблемами. Также решили сделать еще один шаг вперед по настройкам. В трассу вкатывали все больше резины, и надо было к этому готовиться.





Вторая гонка выдалась действительно очень интересной! Почти на каждом круге мне приходилось обороняться или атаковать, причем иногда делать это одновременно. Очень много гоночного опыта я извлек из этого заезда.
На втором круге, когда я ехал в районе 6го места, Стоунмен подцепил Энга на торможении перед первой шиканой, а через Энга перелетел Йокинен. Я был сзади и принял решение срезать связку. На этом я потерял действительно много времени, и вернулся на трассу, упустив 3 или 4 позиции.
Хочется детально рассказать про борьбу в гонке, поэтому позже буду выкладывать видео и комментировать его.

В целом, я очень доволен этим уикендом. Действительно много опыта по настройке машины, по борьбе с соперниками, по пилотированию. Это все мне поможет дальше по ходу сезона догонять лидеров и бороться за подиумы.
Следующая гонка через три недели в бельгийском Зольдере.
Перед этим этапом у нас будет дополнительный тестовый день, основной задачей которого будет попробовать максимум настроек автомобиля, чтобы изучить и запомнить его реакцию.

Это самые свежие впечатления. Дальше буду вдаваться в подробности. Следите за эфиром :)


Разбор полетов Тексейры
samarin_i
Кстати, как и планировалось, к Монце ФИА разобрала аварию между мной и Тексейра.
Как я и думал, виновным признали его. Данные показали, что Рикардо был единственным пилотом, который не тормозил в этом повороте. Конечно, никаких санкций к нему применять не стали, но устно предупредили, что, если подобное поведение будет повторяться, придется принимать более жесткие решения.
Странно, на трассе он ведет себя крайне своеобразно, в то время как в жизни оказался хорошим парнем (нам удалось поговорить, когда мы оба ожидали вызова к стюардам ФИА по второй гонке в Монце).

?

Log in

No account? Create an account