samarin_i


Русская Формула

Блог Ивана Самарина


О тех, кто в Турцию не загорать ездит
samarin_i
Привет!

Посмотреть гонку в Турции в прямом эфире мне не удалось. Вместо этого в субботу и воскресенье я был в Мячково, где в мой друг Михаил Козловский в экипаже с Сотниковым выиграли двухчасовую гонку. Зрелище было не очень интересное, всего 5 машин на трассе. Российский автоспорт, определенно, переживает кризис.
Очень приятно было снова оказаться в Мячково, я не был там больше года! Устроился за руль машины безопасности во время нескольких тренировок и одной гонки Легенд - эту трассу невозможно забыть!




Не то, что в Турции, конечно :), где автодром там просто потрясающий! Я много ездил по нему на симуляторе, и мне действительно нравится. Один только восьмой поворот чего стоит, где у Ф1 перегрузки более 4G длятся аж 8 (!) секунд! Есть интересные связки, интересные перепады высот. Для пилотов еще сложно, что направление движения против часовой стрелки, в отличие от большинства автодромов. Перед этим Гран При у всех должна быть особенная программа физической подготовки.
Уже в квалификации начались интересные события. Неожиданно хорошая позиция для Петрова, он стартовал 9. На этой трассе он был несколько раз в GP2, но, как он сам говорил, управлять болидом Формулы 1 - это совсем другое. Феттелю не удалось поддержать темп Веббера из-за того, что крепление заднего стабилизатора сломалось и машина ехала почти на трех колесах в поворотах, т.е. вывешивала переднее внутреннее колесо. Хэмильтон стартовал со второй позиции – это грязная сторона трассы. Как говорят, тут очень большая разница между чистой линией на старте и грязной. В разгоне к первому повороту ты можешь потерять до 10 метров, в то время как разница между 2 и 3 позицией на решетке 8 метров.
В то время как Ред Булл, Мерседес, Макларен ускоряются все больше, Феррари не могут найти темп – Масса 8й, а Алонсо 12й.

У Ди Грасси на машине прямо перед началом стартовой процедуры появилась масленая течь на машине. Механики в поте лица отсоединяли двигатель и устраняли неполадки, но не успели выпустить Лукаса до того, как пит лейн закрылся, по этому он стартовал с пит лейна.
Старт прошел достаточно оживленно. Действительно, стартующие по чистой линии получили хорошее преимущество. Кубица чуть не взлетел о переднее колесо Массы на торможении перед 3 поворотом. Хороший обгон в исполнении Хэмильтона, вырвался на вторую позицию снова.
Было очень интересно наблюдать за борьбой Хэмильтона и Веббера на протяжении 16 кругов. Машины настолько по-разному едут. У Макларена максимальная скорость выше километров на 10, Ред Булл едет намного быстрее в T8 и лучше ускоряется из медленных связках, в то время как Макларен имеет в них лучшую управляемость. Если бы Хэм пересидел Вебера на 1 круг, то точно лидировал бы после пит стопов. Но Вебер ждал пока Льюис поедет в боксы, чтобы свернуть точно перед ним, и у него это получилось здорово! Боксы Ред Булла находятся сразу после Макларена, таким образом даже если механики отработают одинаково, то преимущество будет у тёмно-синих. Так и получилось, отличная тактика у Хорнера!
Очень плотная группа из Ред Буллов и Макларенов после смены резины. Все едут до конца, больше остановок не будет и теперь надо ждать только настоящие обгоны на трассе.
И вот на 41м круге Феттель атакует Веббера за первое место на прямой перед T12, ему удается поравняться и даже выйти вперед, но произошел контакт. Себастьян выбывает из гонки, а у Марка повреждено переднее антикрыло. Сложно точно сказать, чья вина это была. Марк, безусловно, оставил ооочень мало места своему напарнику, но контакт был со стороны Себастьяна, когда машины еще были «в базе». Со стороны Феттеля я не вижу никакой ошибки в действиях: как только он оказался впереди, он захотел немного отжать соперника от края трассы. Гоночный инцидент. Конечно, будет много разговоров в команде по этому поводу. Но когда дело доходит до борьбы с напарником, всегда надо быть вдвойне осторожным. Тут ситуация сложная, они борются между собой за титул.


Восемь кругов спустя, в том же месте случилась борьба Макларенов. На торможении перед T12 Баттон ровняется с Льюисом, проходит снаружи поворот и попадает на внутреннюю траекторию в T13. Затем Хэмильтон контратакует на стартовой прямой и протискивается по поребрику обратно на первое место в первом повороте! Был даже небольшой контакт, но все на трассе. Опять очень плотная борьба между напарниками. Один действующий чемпион мира, второй прошлый чемпион. Еще до начала сезона обещали большую бескомпромиссную борьбу между этими британцами. Интересно, что буквально пару кругов назад, Хэмильтону сказали, что обе машины должны экономить топливо. Это в переводе на русский что-то вроде «никакой борьбы, едем на доезд». Опять же будут интересные разборы полетов в команде за такое непослушание =)



На 55м круге борьба Алонсо с Петровым. У Виталия гонка складывается действительно хорошо. Хороший темп и почти всю дорогу в толпе, молодец, одним словом! Очень активно оборонялся от Фернандо. На мой взгляд, ошибкой Виталия, которая привела к контакту и проколу, было то, что он занял внутреннюю траекторию в последнем повороте перед выездом на старт/финиш. Алонсо определенно не смог бы там атаковать, а Виталий получил плохой выход на длинную прямую и кучу проблем со скоростью на выходе из первого поворота. Я бы не сказал, что Фернандо виноват в этом контакте, было бы интересно посмотреть онборд Петрова, может быть у него просто соскользнула морда и он чуть-чуть задел Феррари.

Хорошая интересная гонка! Приятно, что Макларен смогли найти скорость. Конечно, Ред Булл все еще быстрее, но уже не так существенно, как раньше. Дальше будет еще более плотная борьба между этими командами. Отличный результат!
Хорошей гонка была и для Веббера: он держал огромное давление и ехал действительно быстро. Досаден инцидент, который не позволил Ред Буллам взять верхнюю часть подиума.
Формула-1, одним словом!

?

Log in

No account? Create an account